1 이라고 쓴 것은 2가 있다는 뜻. ^^

용대리에서 산행을 시작해서 봉정암 거쳐서 소청산장에서 1박하고 대청 올라갔다가 공룡-마등령 쪽으로 다시 내려오는 코스를 잡았다. 그런데 새벽에 버스를 타고 가다가, 십이선녀탕을 타자 로 계획이 바뀌었다. 그래서 한구간 못미쳐서 남교리에서 내렸다.

12선녀탕은 길 안내 책자에는 자일이 필요하고 등산에 귀신이 아니면 접근하지 말라고 씌어있었다. 우리중 몇은 산을 잘타는 사람들이었지만 나는 아니었고, 내 배낭은 작다는 이유로 온갖 통조림들로 가득찼다. 무게는 비슷하게 맞춰야 하니까. (그런가 ?)

안내 책자에 걸맞게 12선녀탕은 겁나게 이쁘고, 제법 어려운 길이었다. 그런데 열살 남짓한 아이들도 다닌다. 물론 얘들은 아무것도 안 지고 다닌다. 아마 잠시 올라갔다가 오는듯.

서북주릉 빠지기 전에 야영을 할 계획이었는데.. 물이 없다! 해는 벌써 졌는데. 할 수 없이 백담사 쪽으로 길이 있는지 없는지도 모르는채 하산을 시작했다. 일행중 하나는 발목을 삐고.

결국 거의 다 하산해서 물이 나왔다. 어둠속에 텐트를 치고, 가진것 다 내려놓고, 불을 켤려고 보니, 불 들어오는게 하나밖에 없다. 하나 켜고, 버너늘 켜는데 되는 버너가 없다!

어둠속에서 버너를 대충 손보고, 밥하고 찌개 끓이니 몇시였는지 생각도 안나는데, 텐트 안으로 음식을 을여와서 뚜껑을 여는데 찌개에 나방이 가득 떠있다. 뭐 이거 버리면 굶을 거고. 이것도 단백질이다 하고는 눈에 뵈는 것만 대략 걷어내고 먹었다. 아무도 탈 안 났다.

이튿날 아침 일어나 보니 다들 상황이 장난 아니다. 그래서 바로 복귀하기로 했다. 조금 걸으니 백담사가 나오고, 처음 이곳에 왔을때 빗물에 다 떠내려가 황당했던 진입로는 왕복 2차선 아스팔트로 완벽하게 바뀌어있었다. 모 씨가 백담사에 계실때 바뀐 거란다.

그렇게 우리의 내설악 산행은 끝났다.

금강산 관광이 시작되기 전이다. 속초에서 택시를 타고 한참을 올라가서 도착한 곳. 통일전망대. 영어로 된 안내문에는 어떻게 된 셈인지 단 한단어도 제대로 씌어있는게 없고, 상당히 무의미 해 보이는 안보 교육을 거쳐, 드디어 통일전망대에 올라가 볼 수 있게 되었다.

금강산이 코 앞에 펼쳐 지고. 초소 바로 뒤의 언덕에서는 해금강 아래의 백사장이 그냥 좍 펼쳐진다. 남방 한계선으로 보이는 철조망은 다 망가져서 바닥에 뒹굴고 있고.

내나라 내땅인데 밟아보지도 못하는 구나 하는 안타까움. 군인도 무기도 보이지 않는 그 고즈넉한 평화로움.

그냥 답답하기만 했다. 지금도 눈에 선하다. 금강산 관광은 그 뒤 시작되고 몇번이나 중단되었었다. 북한은 그들의 신을 두번이나 갈아쳤지만, 아직도 통일은 요원하기만 하다.

팔리고 있는 전기차의 연비가 100mpge 뭐 이렇게 떠들고 있지만 실제로 잘 들여다 보면 50mpg 정도 되는듯 하다. 그렇지만 100이라고 믿어주자.

전기차 한대가 길바닥에 올라오면 다른 모든 차의 연비가 확 떨어진다. 왜냐면.. 전기차는 특성상 급가속 급감속을 한다. 그래도 연비에 영향이 없다. 또 초기가속이 좋아서 자기가 급가속 하는지 모른다. -_-;;; 기름차가 이거 안따라가면 전기차 바로 뒤에 따라가는 기름차는 앞의 전기차랑 사이가 많이 벌어져서 다른 차들이 마구 끼어든다. 매우 위험한 상황. 급감속 급가속을 하지 않는 '착한' 전기차는 보통 무쟈게 느리게 간다. 그래야 멀리 가거든. 이 상황에서 기름차는.. OTL.

이러나 저러나 기름차가 전기차 하는대로 따라하면.. 연비는 최악으로 간다.

이걸 숫자로 보면 얼마나 될까 ? 전기차 연비를 100마일/갤런이라고 믿어주자. 실제 숫자는 더 황당하지만. 기름차가 고속도로에서 잘 나갈때 34마일 쯤 된다고 생각하자. 하이브리드 같은 넘들은 이것보다 훨씬 좋지만 그러자. 이 기름차가 전기차 바로 뒤에 따라가면 연비가 24마일 나오기도 어렵다. 문제는 이게 한대만 이렇게 되는게 아니고 길바닥에 있는 모든차의 연비가 떨어진다.

그럼 이런 상황에서, 전기차가 전체 차의 몇%가 되어야 기름차만 있는 상황이랑 맞먹을 수 있을까 ? 그 전까지는 전기차가 있다는 것 자체가 재앙이다.

대략 36%의 차량이 전기차가 되어야 한다. 기름차에 트럭이 섞여 있어서 저런 상황에서 기름 더먹는다는 것을 생각하면 더 황당해지고, 전기차가 실제로 100마일 못간다는 것을 고려하면 더 황당해진다. 가볍게 60%이상 되어야 에너지 절감효과가 나온다.

이런 얘기엔 fitbit이 뭐야 라는게 정상적인 반응이겠다. 손목에 차거나 옷깃에 꽂거나 할 수 있는, 하이테크 만보계 라고 하면 설명이 되려나. early adopter는 아니지만, 초창기 부터 하나 쓰고 있기는 하다. 별 따로 노력하지 않아도 내가 얼마나 돌아다니는지 체크해주니 조금은 도움이 되기도 한다.

그런데 어저께 fitbit이 핵킹이 되어서, 싱크하는 컴퓨터에 나쁜 영향을 줄 수 있다는 얘기가 나왔다. 이 문제를 2013년에도 지적한 사람이 있었는데, fitbit이 개무시하다가 이번에 제대로 당했단다. 제대로 당한 뒤에도 아무 대책이 없단다. 실제로 그렇게 심각한 문제가 아니라고 주장하기도 한다.

내 생각은 ? fitbit 많이 컸네. 핵킹도 당하고.

그럼 애플전화기는 뭐 쓸만한가. 아니다. 그렇지만 써보면 왠지 삼성전화기 보다는 조금 나은 것 같다. 그렇다고 두세배 값을 주고 살만한가, 전혀 아니다. 그렇지만 난 엔지니어다. 그것도 이 휴대폰 쪽 일을 하고 있는. 취미로 멀쩡한 휴대폰 뜯어발기고 있기도 하다.

애플전화기에도 삼성에서 만든 칩들이 들어간다. 가격 맞추느라 다른 회사 제품을 쓰기도 하지만, AP는 TSMC에서 생산한 것과 삼성에서 생산한것 섞여 들어간다. 어차피 애플이 설계한 거라고는 하지만 삼성의 AP 설계기술이 애플보다 많이 뒤쳐져 있지는 않다. 애플이 더 잘 하는 것 같기는 하다. 누군가 애플을 고소했으니. 최소한 더 잘 베낀다. 애플의 베끼는 실력은 iOS6에 기본으로 올라온 스위스 철도 시계에서 모두들 확인할 수 있다. 이쁘다.

플래시 메모리나 DRAM은 어차피 세상에 만드는 회사가 몇개 없다. 아이폰 아이패드 들어갈 정도의 물량으로 만들어 공급할 수 있는 회사는 잘 봐줘야 네개 정도. 삼성 것도 들어갈 수 밖에 없다. 그외의 특별한 칩들은 어차피 두회사 모두 다른 회사 제품들 사다 쓴다. 차이가 날 수가 없다.

그럼 차이는 ? 소프트웨어다. 사람들이 어떻게 휴대폰을 사용하는지, 사용할건지를 예측하고, 분석하고 소프트웨어로 구현하고, 이 구현을 검증하고 고쳐서 완벽에 가까운 제품을 출시하고, 실 사용자들의 반응을 살펴서 문제가 생기면 재빨리 대응하는.. 데서 차이가 나온다.

아 더 비싼 애플이 저런 노력을 더 기울일 수 있는 것 아닌가. 맞다. 그렇지만 어차피 몇천만대씩은 기본으로 판다고 생각하면 개발비라는 것은 차이가 나봤자 별 문제가 안된다. 오로지 '경영진'의 의지에 달려있다.

내가 볼때 삼성전화기가 애플전화기 보다 못한 이유는 오로지 삼성 경영진의 부실이다. 뭘 잘못하는지 조차 모른다. 엔지니어는 삼성 사람들이 나았으면 나았지 애플보다 못하지는 않다. 절대 수는 애플이 훨씬 많다. 애플은 인도에서 초저가 인력을 거의 무제한으로 갖다 쓰니까.

안타깝다.